Ali, taj deo priče o prethodniku Kolumba i ostalih belosvetskih plovećih mondijalista znate napamet.
Gigantski trajekt Marko Polo plovio je poslednjih godina na relaciji Rijeka-Split-Stari Grad(Hvar)-Korčula-Dubrovnik-Bari. Prevozio je oko 1000 osoba i 270 automobila. 24. jula 2009. prvi je bacio vez u riječkom Molu longu, novoizgrađenom pristaništu za putničke brodove. Kapetan broda, Ante Granić, bio je toga jutra zadovoljan novom rivom, a švajcarsko-srpska obitelj Gall stala je istoga dana oko 18h u red za ukrcavanje na brod, oduševljena ne samo rivom, nego i Rijekom, brodogradilištem, da li treba dodati - morem, a i brodinom koju je osmatrala iz mravlje perspektive.
Ko nikad nije bio na ovolikom brodu, a gledao je „Titanik" - asocijacije su neizbežne. Stanete na rivi pred ukotvljenog Marka i uzdahnete, koliki li je tek bio Titanik?! Marko Polo je stari, negovani, bezbroj puta prefarbavani prostrani lepotan na kojem se spava u kabinama za dobre, bolje i najbolje goste, ali i po hodnicima, stepenišnim odmorištima ili na palubi, a kad udare sunce i vetar na otvorenom moru, svi bez obzira na platežne sposobnosti grabe najbolje zaštićena mesta na palubi.
U svojoj 36-godišnjoj istoriji Marko Polo je imao čast da preveze i nekoliko VIP-putnika. Najznačajniji među njima bili su svakako:
Kada se, posle večeri u Rijeci, ponoći u Splitu, jutra na Hvaru, oko podneva narednog dana iskrcate s Marka Pola u Korčuli, obiđete to možda rodno mesto možda Hrvata Marka Pola, naviknete na maslinovo ulje koje se, logično, zove Marc O'Polo, primetite da su sandale vašeg sina, kupljene dva meseca ranije u Cirihu, marke - Marc O'Polo, iznebuha shvatite da i pletena tašna kupljena pre tri godine takođe u Cirihu ima etiketu na kojoj piše - Marc O'Polo... Pa, ako ste sujeverni, pomislićete na prst sudbine. A ako niste, radovaće vas niz slučajnosti o kojem je teško razmišljati drugačije nego kao o prividu zakonitosti. I neizbežno ćete razmišljati o sledećem putu.
----
„Noćas oko 2 sata na otočiću Situ, na granici zadarskog i šibenskog arhipelaga, nasukao se veliki putnički brod ‚Marko Polo‘ na kojem je u tom trenutku bilo 105 osoba i 18 vozila."
6. novembar 2009:
„‘Marku Polu‘, objašnjavaju, zbog havarije je suspendirana svjedodžba klase potrebna za plovidbu, a ona mu ionako ističe u listopadu 2010. godine i teško bi je dobio bez velikih ulaganja da do nesreće nije ni došlo. Kako mu predviđaju, ‚Marko Polo‘ će se sa Sita otisnuti na posljednju plovidbu, onu put rezališta gdje će ga se prodati u staro željezo."
„Nakon više od tjedan dana mučenja, Jadrolinija se danas konačno oglasila priopćenjem u kojem odbacuje medijska nagađanja da će trajekt Marko Polo koji se prije više od dva tjedna nasukao na stijene otočića Sit završiti u rezalištu.
U priopćenju navode kako im je plan u potpunosti sanirati oštećenja kako bi Marko Polo i nakon 2010. godine prevozio isti broj putnika i vozila. S Jadranskim pomorskim servisom sklopili su ugovor kojim se predviđa primopredaja trajekta brodogradilištu Mali Lošinj 20. studenoga 2009."
----
Možda... možda... Možda će Marko Polo ploviti dalje, morem ili večnim lovištima, ili se prizemiti i upetljati u financijskim pomorskim mrežama - ko zna koja priča će iznova potvrditi da nema ničeg fantastičnijeg od nasukane stvarnosti.
A meni, posle one julske „noći skuplje vijeka", i dalje ostaje opcija koja, kažu svi pravi ribari kad se daju u svoja ribanja i ribarska prigovaranja, vredi više od svakoga broda - Šjor Rokova barka.